Clear Span Aircraft Hangar: per què la columna-L'espai lliure és important

L'espai lliure de columnes-és important perquè permet que un hangar d'avió canviï més tard sense ser reconstruït. El marc perimetral suporta totes les càrregues que normalment aterrarien a un pal interior, i aquesta opció de disseny s'ofereix a tota la resta. Dona forma a com s'uneix el marc, a què ha de resistir la base i el que costa l'edifici.

Què és un hangar d'avió Clear Span?

Un hangar d'avions de llum clara transporta la càrrega del sostre completament a través del marc perimetral. Res no interromp el terra entre les parets. En canvi, un edifici d'acer multi-columna convencional divideix la mateixa càrrega entre suports interiors. Més barat, però deixa obstruccions al mig del terra.

No tots els hangars ho necessiten. Un sol avió lleuger en una badia rarament ho fa, ja que la petjada de l'avió ja deixa espai per treballar al voltant d'una columna. El pis ha de romandre obert per a alguna cosa més gran, o per a més d'un avió alhora, abans que un espai clar es pagui realment.

Quins sistemes estructurals creen un espai clar?

Diversos sistemes estructurals poden crear una llum clara, però els marcs rígids i les encavallades cobreixen la majoria dels projectes d'hangar. Els marcs rígids utilitzen membres d'acer cònics o soldats connectats a genolls rígids. Aquests genolls transfereixen les càrregues del sostre i la paret directament als fonaments.

Les armadures sovint comencen a colpejar els marcs rígids sobre el pes d'acer a mesura que creix la llum. Una armadura distribueix la mateixa càrrega entre molts membres en lloc d'apilar-la en una biga profunda. Aquest punt d'encreuament canvia amb els costos de fabricació i els límits d'enviament, no només.

Val la pena comprovar ambdues opcions en lloc de suposar que un edifici més ampli necessita automàticament una armadura. A la pràctica, els nostres enginyers utilitzen per defecte un marc rígid basat en l'historial del projecte. Només fan una comparació completa d'encavallada quan un projecte ho demana específicament.

Els sistemes d'arc són menys comuns als hangars. Encara s'adapten a obertures molt àmplies, sobretot on l'alçada del ràfec és menys important que per a avions de-cua alta.

Fins a quina distància pot arribar realment un interval clar?

A mesura que augmenta l'amplitud, els marcs rígids sovint es tornen menys econòmics. La deflexió, no la força, comença a controlar el disseny. Els codis cobreixen la deflexió del sostre molt abans que el marc fallés realment. Per tant, un abast més ampli sol significa afegir acer per evitar que el sostre s'enfonsi, no per evitar que s'enfonsi.

La càrrega de neu, la càrrega del vent, l'espaiat del marc, la geometria del sostre i l'alçada del ràfec canvien aquest llindar. Un edifici en una-regió de neu intensa arriba al seu límit econòmic més aviat que el mateix disseny en un clima més suau. Recollim les dades locals del vent i la càrrega de neu del projecte abans de finalitzar el marc. Endevinar aquestes xifres malgasta acer o deixa l'estructura curta del que realment necessita el lloc.

Un avió petit en una sola badia rarament prova aquest sostre. Un ampli hangar d'avions de negocis l'impacta directament, i aquí és on l'elecció del marc comença a importar.

La majoria prefabricatshangars d'acer per a avionsentren en uns quants intervals d'abast clars comuns:

Aquests rangs funcionen com a referència de planificació primerenca, no com a estàndard de disseny fix. L'envergadura real hauria de provenir d'un enginyer, en funció de l'envergadura, la longitud del fuselatge, l'alçada de la cua, la mida de la porta, quantes aeronaus necessiten cabre, l'espai de manteniment i la càrrega de vent local, la càrrega de neu i els requisits del codi de construcció.

Com afecten les portes de l'hangar al marc d'esbarjo transparent?

Un ampleporta de l'hangartalla un tros de la paret frontal del marc. La capçalera de sobre ha de portar la càrrega d'aquesta obertura i lliurar-la a les columnes del brancal a banda i banda. Amplieu la porta i el camí de càrrega al voltant dels torns d'obertura, sovint empenyent més demanda a la capçalera, brancals i connexions. És per això que bloquegem la mida de la porta abans de finalitzar el marc, no després.

Confirmem l'obertura clara, les dimensions de l'avió i el tipus de porta abans de finalitzar el marc d'acer. Una obertura més àmplia encara flueix a la capçalera, els brancals i les reaccions de la base per sota d'ells.

El veritable avantatge no és una superfície addicional. És un espai previsible: els propietaris poden col·locar, moure o fer servei d'avions sense construir el disseny al voltant de suports interiors fixos.

Com canvia un espai clar el disseny de la base?

Traieu les columnes interiors i la càrrega que solien transportar no s'esvaeix. En canvi, es mou cap al perímetre. Aleshores, les columnes del ràfec i la base del marc tenen reaccions més altes que les que tindria un disseny de diverses-columnes de la mateixa empremta.

Els marcs rígids també empenyen reaccions horitzontals a les bases de la columna. Alguna cosa s'ha de resistir. Les opcions inclouen la connexió de la base-marc, la geometria de la base, els sistemes de lligadura o alguna combinació dels tres. El disseny del marc, el sòl i com el propietari fa servir el terra decideixen quin guanya.

A quin interval costa més l'espai clar?

A mesura que augmenta la llum clara, el marc sol necessitar més acer. En alguns casos, necessita un sistema estructural completament diferent per mantenir la resistència i la deflexió sota control. La superfície per si sola no provoca aquest augment de costos.

A intervals més reduïts, la prima per accedir a columnes-gratuïtes es manté modesta. A espais més grans, el marc, les connexions i els fonaments comencen a consumir una part molt més gran del pressupost.

No hi ha cap marca de nombre d'interval únic on l'abast clar es fa car de sobte. La càrrega, l'espaiat del marc, la mida de la porta i el sistema de fonament ho decideixen. També ho fa quanta planta oberta necessita realment el projecte.

Aquestes variables, no un preu fix, decideixen si val la pena els diners. Un avió en una badia modesta: un hangar d'avions d'acer amb columnes normalment el cobreix per menys. Múltiples aeronaus, un jet ample o espai de manteniment planificat: el cost afegit compra una habitació que absorbeix més canvis de disseny que una estructura de columnes.

Detallem els costos de marcs, fonaments i portes per separat a cada pressupost. Això fa una comparació amb el nombre d'un altre constructor en realitat pomes amb pomes. Una oferta més baixa per a un hangar de "campo clar" de vegades només significa una porta més petita o un espai més conservador. No sempre és millor preu per al mateix edifici.

Quins codis d'edificació limiten un disseny clar d'abast?

Els hangars d'aeronaus també han de complir els codis de protecció contra incendis{0}}, inclosa la NFPA 409 als EUA. En funció de l'aeronau, el tipus d'hangar i la jurisdicció, aquestes regles poden afectar els sistemes de protecció contra incendis, la separació i la planta general.

Un marc capaç d'ampliar l'espai clar no garanteix que el disseny es mantingui indivis. L'edifici final encara ha de complir qualsevol codi que s'apliqui al projecte. Dissenyem el marc d'acer segons les càrregues i la geometria proporcionades. La confirmació de la categoria d'incendi i d'ocupació de l'hangar amb el codi local normalment correspon a l'arquitecte o enginyer del projecte, no al proveïdor del marc.

Els dibuixos verifiquen una afirmació clara-de l'abast millor que un fulletó. Un disseny d'envergadura-autèntic clar mostra la superfície prevista sense columnes estructurals interiors en cap lloc del plànol.

Per què importa realment l'espai lliure de columna-?

Elimina l'enginyeria i l'espai lliure de columna-es redueix a una cosa: el que un propietari encara pot fer més tard sense tocar el marc. Si més tard el propietari afegeix una altra aeronau, introdueix equips de manteniment o actualitza una estructura més ample, res d'això sol obligar a reconstruir una-disposició de columna fixa que eventualment requeriria.

Un hangar clar ha d'equilibrar l'espai utilitzable, el moviment de l'aeronau, les càrregues estructurals i els requisits del lloc. CNSS dissenya, fabrica i dóna suport a edificis d'acer personalitzats, de manera que planifiquem el marc segons les condicions reals de l'avió i del lloc. Envieu una consulta per parlar del vostre espai, mida de l'edifici, obertura de la porta i ubicació del projecte.